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一、前橋常見故障的診斷與維修 前橋承受來(lái)自地面的垂直方向反力、水平方向制動(dòng)力、慣性力、行駛阻力和制動(dòng)時(shí)引起的轉(zhuǎn)矩等。汽車前橋長(zhǎng)期承受這些交變沖擊載荷，可能發(fā)生以下故障。

1．前橋疲勞損傷、裂紋或斷裂故障

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前橋疲勞損傷、有裂紋或斷裂

(2)故障維修。應(yīng)及時(shí)更換新件。

2．前橋在垂直方向產(chǎn)生彎曲變形故障

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前橋在垂直方向彎曲變形。

(2)故障原因。前橋在垂直方向承受來(lái)自地面的反力很大，易產(chǎn)生彎曲變形，會(huì)改變主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角，會(huì)使柴油車轉(zhuǎn)向沉重，輪轂軸承負(fù)荷增大，降低使用壽命。

(3)故障維修。應(yīng)及時(shí)校正前橫梁。

3．前橋在水平方向產(chǎn)生彎曲變形故障

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前橋在水平方向彎曲變形。

(2)故障原因。前橋在水平方向承受來(lái)自地面的制動(dòng)力易產(chǎn)生彎曲變形，會(huì)改變前輪前束，會(huì)增大輪胎磨損。

(3)故障維修。應(yīng)及時(shí)校正前橫梁。

4．前橋產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形故障

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前橋產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。

(2)故障原因。前橋產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形會(huì)改變主銷后傾角，影響前輪行駛穩(wěn)定性。

(3)故障維修。適情更換前橫梁或進(jìn)行校正修理。

以目前汽車前橋的生產(chǎn)技術(shù)來(lái)說(shuō)，主要有兩種制造工藝，沖壓焊接式和液壓成型技術(shù)，沖壓焊接式汽車前橋是經(jīng)過(guò)沖壓、焊接制成。

對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的要求很高，具有很好的操作響應(yīng)性，而且傳遞較少的震動(dòng)和噪音，但缺陷是剛度不足，目前主要采取的辦法是優(yōu)化汽車前橋的幾何形狀和采用局部增粗或補(bǔ)焊以增強(qiáng)抗扭強(qiáng)度，沖壓成型的制造方法適合現(xiàn)代化汽車前橋的大批量生產(chǎn)。

液壓成型技術(shù)的特性就是具備優(yōu)良的可延伸性，具有費(fèi)用低、工序少，可以形成不規(guī)則形狀，可保持緊密的公差配合，在汽車前橋的質(zhì)量、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)捷性等方面比傳統(tǒng)的沖壓焊接方式優(yōu)越得多，是形狀復(fù)雜的汽車前橋或采用強(qiáng)度高、成形性差材料的理想成型方法。
不管采用哪種生產(chǎn)技術(shù)來(lái)加工汽車前橋，都要經(jīng)過(guò)周密的計(jì)算，要與實(shí)際情況相結(jié)合，縝密思考，才能讓汽車前橋與整體汽車的性能相匹配，同時(shí)還應(yīng)達(dá)到生產(chǎn)成本的比較優(yōu)化。

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