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車輪螺栓扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機用于檢測車輪螺栓的扭轉(zhuǎn)疲勞、抗扭強度、扭矩壽命、扭矩屈服、扭轉(zhuǎn)剛度、扭斷強度、使用壽命等力學(xué)性能測試。

汽車行駛時，汽車車輛承受汽車重力、行駛中的滾動阻力，以及轉(zhuǎn)彎時活在傾斜路面上產(chǎn)生的側(cè)向力，汽車制動時還受到路面的制動力，隨著車輪轉(zhuǎn)到，路面對車輪差生的沖擊力。相應(yīng)地車輪螺栓、螺母也承受這些力，這些力構(gòu)成車輪螺栓、螺母的交變循環(huán)應(yīng)力。

螺栓扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機特點：

1、緊固件螺栓低速整周旋轉(zhuǎn)，60o角內(nèi)有限圓弧擺。

2、磨損均勻，盤/鼓轉(zhuǎn)速可調(diào)，允許反轉(zhuǎn)，制動力矩為恒輸出式，也允許恒壓方式，液壓伺服加載。

3、緊固件螺栓扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機操作簡便，采用單片機控制，節(jié)拍設(shè)定，數(shù)顯，打印輸出、制動頻度可任意設(shè)定，超限報警，試驗結(jié)束自動提示、停機，可實現(xiàn)無人值守。

邊緣硬度低于中心硬度，進一步證實了邊緣存在脫碳層。邊緣碳含量的降低，使侵蝕程度下降，因而顏色較淺且晶界清晰可見。雖然螺栓在調(diào)質(zhì)后對其表面進行了機加工，以去除熱加工所產(chǎn)生的脫碳層，但在桿部與頭部交接處往往難以用機械加工去除脫碳層，結(jié)果在桿和頭部的交接處保留了脫碳層。分析與討論由于比較大應(yīng)力位于螺栓邊緣，而邊緣存在脫碳，降低了邊緣的強度。雖然螺栓允許存在一定量的脫碳層，但脫碳層的存在對螺栓服役總是不利的。由于裂紋源于脫碳處，那么脫碳則成為該螺栓斷裂失效的主要因素之一。

所以要對車輪螺栓進行扭轉(zhuǎn)疲勞測試性能分析。

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