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傳動軸軸管扭轉試驗機主要用于測試車輛傳動軸軸管的扭轉剛度、扭矩變形、抗扭強度、扭轉破壞、靜扭強度、扭矩負荷、彎曲扭轉、扭斷強度、扭轉間隙等力學性能檢測。

傳動軸總成裝在變速器和后橋之間，將變速器傳來的扭矩與旋轉運動傳遞給后橋的主減速器。傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。在轉向驅動橋、斷開式驅動橋或微型汽車的萬向傳遞裝置中，通常將傳動軸制成實心軸。為了得到較高的強度和剛度，傳動軸多做成空心的（軸管用來連接萬向節(jié)和滑動花鍵）。一般用厚度為1.5-3mm的薄鋼板卷焊而成。

傳動軸軸管扭轉試驗機被測試軸管安裝在可調整空間的夾具之間。傳動軸軸管扭轉測試試驗機采用計算機控制操作，可進行扭矩、峰值、角度、曲線等數(shù)據(jù)的采集；顯示器顯示被測傳動軸的扭矩-時間，扭角-時間，扭矩-扭角試驗曲線；可以實現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)存儲、考 取、打印試驗報表等功能。

傳動軸軸管扭轉試驗機扭矩測試專用術語：

比較大扭矩--式樣在屈服階段之后所能抵抗的比較大扭矩。
剪切模量--切應力與且應變成線性比例關系范圍內切應力應變之比。

抗扭強度--當材料成屈服現(xiàn)象時，在試驗期間達到塑性發(fā)生而扭矩不增加的應力點，分上下屈服強度/下屈服強度。
    轉角：扭轉夾頭旋轉發(fā)生的角度變化。

由于汽車傳動軸的實際工況較為復雜，在工作中既要承受隨機變化的交變載荷，又要承受起動、制動及因道路狀況所引起的沖擊載荷，要求傳動軸軸管必須具有較好的強度和塑性。為保證傳動軸總成的質量、傳動軸軸管必須保證靜扭、扭轉剛度等力學性能試驗的合格。

 

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