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雙質(zhì)量飛輪動態(tài)振動試驗機主要模擬雙質(zhì)量飛輪在實際使用工況的環(huán)境中進行的振動頻率、耐久振幅、疲勞壽命的綜合性能檢測設(shè)備。

汽車在行駛股胖成豬發(fā)動機產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動通過雙質(zhì)量飛輪傳遞到后續(xù)的傳到系統(tǒng)中，此時的車輛雙質(zhì)量飛輪再次高速旋轉(zhuǎn)，同時會受到兩種不同形式的振動頻率的疊加作用，所以這就是為什么雙質(zhì)量飛輪要做模擬工況振動疲勞性能試驗。

測試方法：

1、由于雙質(zhì)量飛輪在實際行駛過程中，為了滿足傳遞轉(zhuǎn)動扭矩的要求，雙質(zhì)量飛輪的質(zhì)量要進行一定振幅的相對扭轉(zhuǎn)，也要承受發(fā)動機所產(chǎn)生高頻振動，所以雙質(zhì)量飛輪的雙頻耐久性，經(jīng)過實際試驗測量得出，正常行駛工況下在雙質(zhì)量飛輪的驅(qū)動方向會產(chǎn)生扭矩為Tmax的扭轉(zhuǎn)振幅，滑行方向會產(chǎn)生不大于0. 2倍比較大發(fā)動機扭矩的扭轉(zhuǎn)振幅，故為了保留一定的安全系數(shù)，將驅(qū)動方向的試驗扭矩確定為1. 1Tmax，滑行方向的扭矩確定為0. 3Tmax，高頻振動頻率為30Hz，經(jīng)過測量發(fā)動機曲軸后端的高頻扭轉(zhuǎn)振幅不超過士20，于此同時要保證試驗轉(zhuǎn)速不低于40%的發(fā)動機標(biāo)定轉(zhuǎn)速。

2、 在車輛行駛的任何工況下，發(fā)動機時刻存在著高頻振動，所以我們需要進一步單獨對雙質(zhì)量飛輪的高頻耐久性進行驗證，頻率確定為30Hz，高頻振幅為士20，同時試驗轉(zhuǎn)速要滿足50%發(fā)動機標(biāo)定轉(zhuǎn)速，要求驗證時間不少于300小時。

3、 在車輛的在特殊行駛工況下，在驅(qū)動方向會產(chǎn)生超過1. 3 Tmax的比較大發(fā)動機扭矩，在滑行方向會產(chǎn)生大于Tmax的發(fā)動機扭矩，故我們需要進一步驗證雙質(zhì)量飛輪的過扭矩工況下的耐久性，規(guī)定試驗的驅(qū)動方向扭矩為1. 7 Tmax，滑行方向的扭矩為1. 3Tmax，同時試驗次數(shù)不少于2000次。