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齒輪接觸疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)主要用于測(cè)試確定齒輪接觸承載能力所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以及承載力。

試驗(yàn)方法：

確定齒輪接觸疲勞強(qiáng)度應(yīng)在齒輪疲勞試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)齒輪的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。當(dāng)齒面出現(xiàn)接觸疲勞失效或齒面應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到軌道的循環(huán)基數(shù)N。而未失效時(shí)，試驗(yàn)終止并獲得齒面在試驗(yàn)應(yīng)力下的一個(gè)壽命數(shù)據(jù)。當(dāng)試驗(yàn)齒輪及試驗(yàn)過(guò)程均無(wú)異常時(shí)，通常將該數(shù)據(jù)稱為“試驗(yàn)點(diǎn)”。根據(jù)不同的試驗(yàn)?zāi)康模x擇下列不同的試驗(yàn)點(diǎn)的組合，經(jīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)處理，確定試驗(yàn)齒輪的基礎(chǔ)疲勞特性曲線及接觸疲勞極限應(yīng)力。

常規(guī)成組法：

常規(guī)成組法用于測(cè)定試驗(yàn)齒輪的可靠度-應(yīng)力-壽命曲線，求出試驗(yàn)齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力。

試驗(yàn)時(shí)取4-5個(gè)應(yīng)力級(jí)，每個(gè)應(yīng)力級(jí)不少于5個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。比較高應(yīng)力級(jí)中的各試驗(yàn)點(diǎn)的齒面應(yīng)力循環(huán)次數(shù)不少于1*10^6，比較高應(yīng)力級(jí)與次高應(yīng)力級(jí)的應(yīng)力間隔為總試驗(yàn)應(yīng)力范圍的40%-50%，隨著應(yīng)力的降低，應(yīng)力間隔逐漸減少。比較低應(yīng)力級(jí)至少有一個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)越出。

少試驗(yàn)點(diǎn)組合法：

少試驗(yàn)點(diǎn)組合法通常用于測(cè)定S-N曲線或僅測(cè)定極限應(yīng)力。

實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)點(diǎn)總數(shù)為7-16個(gè)，測(cè)定S-N曲線時(shí)，應(yīng)力級(jí)為4-10個(gè)，每個(gè)應(yīng)力級(jí)取1-4個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。

測(cè)定極限應(yīng)力時(shí)可采用升降法。

采用正交法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)時(shí)，每個(gè)對(duì)比因素至少有3個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。

 

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