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    4月9日，長安汽車和蔚來汽車在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立合資公司，在這一次汽車產業(yè)的巨大變革和“大洗牌”中，誰將會是“勝”者？誰又將會是“烈士”呢？長安汽車搭載蔚來汽車 智能化之路能否暢通無阻？ 　　

     在去年成功躋身“300萬俱樂部”之后，長安汽車將目標落在了汽車智能化、人性化與設計上，無疑成為汽車行業(yè)轉型樣本。 　　

     3月28日，長安汽車推出了旗下代表比較高制造和技術水平的CS95，這是長安汽車目前在SUV領域比較高端、代表長安汽車比較高制造和技術水平的車型，其搭載自主研發(fā)的藍鯨2.0T GDI直噴增壓發(fā)動機，和接近第二級自動駕駛技術，售價為15.98萬-22.98萬元，面向一二線市場用戶。除已經上市的SUV CS95外，長安汽車今年還將發(fā)布SUV CS55、轎車睿騁CC、MPV凌軒等全新車型和十余款改款車型，進一步完善長安汽車產品譜系。 　　

    經過多年的歷史積淀、快速發(fā)展積累，4月7日，在長安汽車北京公司，長安汽車舉行了“智色雙旋”設計理念戰(zhàn)略發(fā)布會。發(fā)布會上，長安汽車正式發(fā)布全新設計哲學——“生命動感”，并推出全新設計理念戰(zhàn)略下的設計理念和語言——“智色雙旋”，這為長安汽車注入了品牌靈魂和精髓。未來，長安汽車將統(tǒng)一產品理念和品牌精神，逐步形成產品家族化特征。同時，發(fā)布會共同探討關于未來汽車的更多可能，進一步強化長安汽車在設計及品牌上的領先地位。 　　

    而就在4月9日，長安汽車與蔚來汽車牽手的“緋聞”終于也塵埃落定了，兩家企業(yè)同時亮相北京并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立合資公司。與蔚來汽車合作，長安汽車會得到什么？雙方有什么訴求？對此，長安汽車總裁朱華榮表示與蔚來汽車合作初衷是：雙方將在智能網聯(lián)新能源汽車領域開展全面且深入的合作，以共同推動智能化服務和新能源汽車的發(fā)展。 　　

    眾所周知，蔚來資本是由蔚來汽車、紅杉資本、高瓴資本聯(lián)合創(chuàng)立，管理的首期蔚來新能源產業(yè)發(fā)展基金總規(guī)模100億元人民幣，專注于智能電動汽車關聯(lián)產業(yè)鏈創(chuàng)新企業(yè)的投資。蔚來汽車是一家專注于高性能智能電動汽車研發(fā)的公司，已經獲得超過7億美元的投資。 　　

    而且，早在2016年12月11日，長江經濟帶產業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)、上海蔚來汽車有限公司三方簽約，擬在東湖高新區(qū)設立總規(guī)模100億元的“長江蔚來基金”。并在光谷投資不少于200～300億元建設智能化新能源汽車產業(yè)園，其中包括年產20萬輛智能化新能源汽車整車項目、研發(fā)及標準檢測中心等，致力于打造下一代新能源汽車的全產業(yè)鏈。 　　

    作為互聯(lián)網造車企業(yè)，蔚來汽車早已開啟與代工廠合作造車模式。2016年4月，江淮汽車曾發(fā)布公告稱，蔚來汽車與江淮汽車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動汽車領域進行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達到 100 億元。 　　

    但是，業(yè)內人士表示，與蔚來和江淮代工合作模式不同的是，蔚來與長安汽車成立的合資公司，屬于國內股份有限公司，更容易幫助蔚來汽車解決生產資質的問題；而長安汽車與蔚來汽車的合作，也可算是背靠大樹好乘涼。對于雙方來說，都將是實現(xiàn)共贏的絕佳方式。 　　

    隨著人工智能、智能互聯(lián)、語音交互、VR/AR、新能源技術、智能制造、新型材料等這一系列偉大的技術集群發(fā)展，汽車產業(yè)、汽車產品和服務正在重塑。至于長安汽車和蔚來汽車聯(lián)手，能否真正的實現(xiàn)智能化的發(fā)展，還是留待時間來驗證。